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ON S’HABILLE ?

PROTECTIONS

Ci dessous, une petite idée de ce qu’on porte comme matériels de protections durant nos trips moto :

Protections

VETEMENTS

Ensuite en ce qui concerne les couches de vêtements généralement en sortie journalière on va utiliser de l’équipement d’enduro classique mais en voyage nous allons principalement utiliser un pantalon style randonnée avec des poches latérales et possédant un bonne resistance aux frottements. Geoffrey utilise la gamme UFPRO, très élastique au niveau de l’entre jambe il permet un bonne flexibilité pour enfourcher la moto.

Pour le haut on utilisera le plus souvent des maillots d’enduro très légers et amples qui permettent soit de mettre une polaire en dessous pour les liaisons routières et les matinées fraiches ou bien de mettre par dessus nos vêtements de pluie GORE-TEX ou ciré type GUY COTTEN très encombrant mais réellement imperméable et résistant.

LE GILET

L’Arsenal Vest de chez KLIM porte bien son nom car elle permet vraiment d’en mettre beaucoup trop sur sois et de finir la journée avec les épaules KO. Vous pensez que je ne l’aime pas ? Vous avez tors je l’adore mais il faut bien faire attention à ne pas mettre n’importe quoi dedans, Voici mon setup :

Cela fera certainement lourd pour certain mais j’aime avoir pas mal de matos sous la mains et je pense que c’est un vrai plus si on ne veut pas avoir à vider ses sacs pour sortir un objet qui va servir 10 secondes.

Le spot GEN 3 est un accessoire qui est purement préventif car en sortie solo il est facile d’être éjecté de la moto. Si comme moi vous naviguez souvent avec votre smartphone, c’est dangereux de ne pas avoir un moyen à portée pour donner l’alerte au secours.

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ON BRICOLE ?

L’OFF-ROAD ayant tendance à nous rapprocher du sol plus souvent que la route. Il est nécessaire d’emmener avec soit lors des sorties à minima une trousse à outils et quelques accessoires de réparation qui permette de ne pas se retrouver bloqué après de petites chutes.

OUTILLAGE

Cela dépend énormément de votre moto, le meilleurs conseil que j’ai c’est de démonter votre moto dans la mesure de votre compétence, de laisser des outils que vous utilisez de coté et une fois que vous avez fini voyez peut-être quels outils peuvent se combiner pour n’en prendre qu’un pour réduire le volume. une fois que c’est fait il ne vous reste qu’a trouver le conteneur pour stocker ca, et pour ca nous utilisons la trousse Enduristan ci-dessous :

Trousse outils

ACCESOIRES

Filtre à air en spare, huile de chaine, chiffon, huile moteur, graisse,

Filtre à air sale
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ON TRANSPORTE ?

MOSKO RECKLESS 80L (V3)

Pour notre utilisation se sont les meilleures sacoches pour le voyage à moto en off-road.

Certes elle ne sont pas antivol bien que vous pouvez faire passer un câble métallique entre toutes les parties pour les sécuriser à la moto. Je vous entend déjà, oui elles sont chers. Il faut compter environ 750€ pour en faire l’acquisition mais honnêtement vous les garderais plus longtemps que votre moto. De plus si vous cassez ou déchirez quelque chose il est possible de faire passer en garantie.

Vous pouvez retrouver le descriptif ICI .

MOSKORECKLESS80LV3

Petite note pour les utilisateurs concernant la mise en place des straps, beaucoup font l’erreur et j’en faisais partie de mal positionner les clips.

<— Voici la bonne façon

Le volume des sacs étanches étant plutôt conséquent on vous conseille de trouver de petites poches en toiles pour compartimenter type organisateurs de voyage. Privilégier les produits en longueur vous permettra de ne pas avoir à sortir ceux du dessus pour attraper ceux du dessous.

Hood Tank Bag (V1.2)

Voila la plus grosse des sacoches de réservoir de chez MOSKO, peut-être encombrante, mais c’est la plus pratique, elle permet de contenir :

  • Outils
  • Drone
  • Batteries de GOPRO
  • Batterie externe

Le tout, proche des ports USB ce qui permet de out recharger en roulant, un vrai plus quand il s’agit de passer son trip en camping sauvage.

Hood Tank Bag (V1.2)

Plus d’information sur ce produit c’est ICI .

SACOCHE GARDE BOUE

Enfin, dernier accessoire de transport est cette petite sacoche dans laquelle nous avons généralement un kit de survie pour l’un avec :

  • Garrot
  • Pansement compressif
  • Kit Bobologie

pour l’autre :

  • Chambre à air
  • Mini pompe
  • Kit réparation crevaison

Pour plus d’informations c’est ICI .

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ON DORT ?

TENTE

Tente VAUDE HOGAN XT auto portante avec une grande abside (surtout haute). Elle se monte tente intérieure à l’abri de la pluie et peut être montée double-toit seul. Le diamètre assez élevé des arceaux lui confère une bonne stabilité au vent. Certes ce n’est pas une ultra-light mais son abside est un parfait refuge pour manger lorsqu’il pleut et permet de stocker toute les affaires de moto à l’abris.

TENTE VAUDE HOGAN XT

A l’origine c’est une tente prisée des voyageurs à vélo. Nous avons dormis plus de 40 nuits au total dedans avec démontage et remontage systématique vu notre mode de voyage et vraiment c’est un abris robuste. Nous avons voulu prendre plus récent et peut-être plus léger mais elle nous convient tellement que nous n’avons pas encore trouvé une rivale à sa hauteur. Elle est également pratique dans le sens ou la partie intérieure est toujours à l’abris si on doit la monter sous la pluie.

COUCHAGE

En ce qui concerne le couchage on utilise tous les deux des matelas de sol type décathlon ultralight FORCLAZ TREK 700 SHORT et les duvets dépendant de la saison.

POPOTE

JETBOIL ZIP à gaz (petite version) valeur sur pour les conditions que l’on a pu rencontrer jusqu’à présent mais il est vrai que se fait ressentir l’envie de passer sur les réchauds à carburant type MSR.

Nous utilisons également des assiettes pliantes très pratique par leur encombrement minimal. Parfaite lorsque nous avons fait quelques courses de produits frais pour manger une bonne salade par exemple.