,né en 1990 à Metz, je passe mon permis moto à mes 21 ans en 2012 une fois que j’ai quitté le foyer familial et qu’un job stable s’offre à moi.
Première moto, premières erreurs j’achète un Z800e neuf que je m’empresse de mettre dans un fossé 4jours avant de passer l’examen de conduite du permis moto.. faut penser que j’aimais déjà le off-road à l’époque..
Je passe ensuite mes 2 premières années de permis dessus, combinaison full cuir en essayant non sans quelques succès de faire frotter les sliders avec les copains.
En 2014 je déménage dans le pays basque et la j’ai la meilleur idée de ma vie, j’achète un KTM 690 SMC Prestige de 2007 que je vais garder plus d’un an et avec lequel je vais vraiment apprendre à conduire.. c’est comme ca que j’évolue vers une KTM 690 SMCR 2015 pour continuer dans l’esprit et apprécier de plus en plus la conduite assis et sportive.
En 2016 j’achète un 990 SMT que je garderais seulement quelques mois.. amoureux du moteur mais pas de la consommation ni de la chaleur.. L’envie me prend de retourner sur un roadster et quoi de mieux qu’une TRIUMPH Speed Triple R de 2012 pour ca ? Enormément de plaisir de conduite, les motos précédentes typées supermotard m’ont vraiment débloqué quelques cases dans le pilotage et j’enchaine les sorties de groupe assez sportives puis mes premiers tours de piste à Arnos.
En 2018, la légèreté et les cols me manquant, je troque la Speed contre un SUZUKI 400 DRZ que je ne garderais pas longtemps car le besoin d’avoir une moto plus capable pour la route se fait sentir.. Et c’est une DUCATI 1100 HM EVO SP qui trouvera sa place chez moi.. c’est vraiment la ou je vais commencer à faire de la mécanique de bas niveau.. Changement de courroie de distribution.. pose d’une boite à air ouverte, changement de collecteur, peinture de tout les plastiques.. Cartographie sur mesure.. une moto bestiale.. trop bestiale.. tellement que je ne vais la garder que quelques mois car je ne me sentais pas alaise à son guidon avec un train avant selon moi peu rassurant.
L’opportunité de l’échanger contre une Speed Triple R 2015 va se présenter et je vais en faire une moto de duo avec une poignée passager “Homemade” qui ravira Xénia à cette époque ma fidèle passagère. C’est au bout de nombreuses interrogations personnelles que je décide de prendre une KTM 1190 Adventure S, une occasion qui se présentera car son propriétaire cherchait lui même une Speed Triple.
C’est vraiment à ce moment la que le déclique d’aventure à moto se fait, oui désolé c’était un peu long et soporifique comme cheminement mais avec Xenia on decide un week-end d’aller visiter l’île de Gaztelugatxe en Espagne. Recherche d’itinéraire.. confection de sacoche de fortune.. top-case plein à craquer.. on trouve un itinéraire par les petites routes de contrebandes Espagnols et GO.
Un week-end fou alliant moto, tourisme et paysages sublimes. Bref une bulle de bonheur de laquelle va découler tous nos projets de voyage.
De ce TRIP découle l’envie de mettre des pneus mixtes et de chercher des pistes non bitumés et c’est chose faite, mais quoi de plus dure comme apprentissage que de commencer l’off-road avec une moto de 240kg et des jantes tailles route. C’est pourquoi la raison et mon envie d’exploration après avoir pris quelques grosses suées avec la “grosse” me font partir vers le modèle phare de la catégorie : la KTM 690 ENDURO. J’en trouve une dans un état correct monté en supermotard non loin de chez moi du coup je saute sur l’occasion.. évidement, Youtube aidant, je tombe sur les videos de Lyndon Poskitt, ce mec fait le tour du mon sur un 690 préparé a sa sauce Rally et impulsif comme je suis, j’achète un kit rally avant même de tester la moto. S’en suit l’achat d’une 2eme 690, pour Xenia, et la préparation des 2 motos pour notre premier trip off-road en BINOME et pas en DUO, pour ca Rendez-vous ICI.